1)飞轮跳动量的检修

　　(1)飞轮跳动量的检测：

　　①飞轮端面圆跳动量的检查：如图2-4所示，将曲轴和飞轮固定在车床的两端呈中心水平状态，将百分表固定在顶针座上，百分表触头靠在飞轮光滑的端面上，旋转表盘，使指针指向“0”，转动飞轮一圈，百分表的读数差除以百分表触头至飞轮旋转中心距离的两倍，即为端面圆跳动量，每米一般不大于0.20mm。
　　②飞轮径向圆跳动量的检查：如上述装置将百分表的触头靠边在飞轮的光滑外圆上，旋转表盘，使指针指向“0”，转动飞轮一圈，百分表的读数差即为径向圆跳动量，一般不大于0.15mm。

　　(2)飞轮跳动量的修整：飞轮跳动量如果超过允许限度，可以在曲轴飞轮突缘与飞轮之间加减垫片予以调整。注意不可用机械加工的方法去调整。

　　2)飞轮工作面的检修

　　飞轮工作面磨损或形成波浪形槽，应用油石磨平，深度超过0.5mm时，应车削或磨削加工。飞轮加工后，其厚度一般不得减少1.2mm。

　　3)飞轮齿圈的检修

　　(1)齿圈的修整：齿圈若单面磨损，可将齿圈翻边继续使用。个别齿损坏，可以继续使用或堆焊修理。若齿圈两面均严重磨损超过30%以上或齿损坏连续4个以上，可堆焊修理或换新件。
　　(2)齿圈的拆装：可在外围以多点敲击方式进行，如图2-5所示。注意拆卸应在齿圈完全冷态下进行。齿圈在装配前最好用锉刀将齿逐一倒角，使其易于啮合，减少损伤。齿圈与飞轮的装配是热压配合，过盈量为0.25～0.64mm。装配时，将已加工好的齿圈加热到300～350℃，热套在加工好的飞轮外周的突缘上。

　　飞轮壳的检修

　　飞轮壳与缸体结合后，其安装变速器壳的平面就与曲轴中心线垂直。用百分表检查时如图2-6所示，其倾斜度不应超过0.20mm，否则会影响变速器第一轴线与曲轴轴线的重合，给变速器齿轮带来工作噪声，并加速其磨损。当倾斜度超过规定时，一般在结合面处增减垫片予以调整，或对结合面加以修整。同时，还应检查飞轮壳安装变速器第一轴套筒凸缘的孔，其中心线与曲轴中心线重合，在孔内圆测量时，把百分表转向轴孔，偏差不超过0.40mm，否则会影响曲轴轴线与变速器第一轴轴线的重合，如偏差过大，可以镗大内孔，重新镶套，按标准尺寸镗正。飞轮壳与气缸结合的定位销如有松动，应更换新件。