汽车飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘，它贮蓄能量，供应非作功行程的需求，动员整个曲连杆布局越过上、下止点，包管发动机曲轴旋转的惯性旋转的匀称性和输出扭矩的匀称性，借助于飞轮自己旋转的惯性力，资助降服起动时气缸中的压缩阻力和维持短期超载时发动机的继承运转，以是在维修的时间查抄飞轮是非常有须要的。

　　飞轮的服从

　　将在作功行程中输入于曲轴的功效的一部门贮存起来，用以在其他行程中降服阻力，动员曲柄连杆机构越过上、下止点，包管曲轴的旋转角速率和输出转矩尽大概匀称，并使发动机有大概降服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给聚散器。

　　飞轮常见毁伤

　　飞轮齿磨损飞轮齿折断飞轮外貌凹槽、烧灼疤痕、裂纹

　　飞轮齿圈的检验

　　飞轮齿圈若有个体齿破坏、齿圈单面磨损，可在轮齿另一端头重新倒角，将齿圈翻边利用。若凌驾齿长的30%或一连破坏4齿，以上应调换。

　　飞轮齿圈的调换

　　换用的新齿圈与飞轮外圆的共同过盈量一样通常为0.30—0.60mm，安置时应将齿圈加热到350℃--400℃，趁热压至止口。

　　飞轮上的标记标记：

　　在飞轮轮缘上作有暗号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上的暗号与外壳上的暗号对正时，恰好是压缩上止点。