早期的发动机为什么要有个大飞轮？老司机说了答案，你同意吗？

　　不光是早期的发动机采用的是大飞轮，现在汽车的发动机也是有一个比较大的飞轮呢！今天给学生培训的时候，就说到了飞轮的作用。然后今天详细的给大家解释一下什么是飞轮，为什么发动机要有一个比较大的尺寸的飞轮。

　　我们都知道汽车的发动机和变速箱中间是靠离合器进行连接的离合器，也可以理解为是一个开关，离合器在结合的时候，发动机和变速箱就有动力的传输，离合器松开的时候发动机和变速箱之间就没有了动力的传输，那么汽车的发动机和离合器接触的地方就是汽车的大飞轮。 　　一般四冲程发动机，汽车的飞轮连接的直接就是发动机的曲轴，在我们启动的时候汽车的启动机有小齿轮带动发动机的大齿轮，然后由大齿轮带动曲轴进行工作，启动发动机进行正常的四冲程循环。

　　如果是这一个飞轮的直径比较小，就没有办法储存过多的能量来带动曲轴正常的运转。因为储存的这些能量用来供给非做功的形成，从而保证发动机曲轴的均匀性和输出力矩的均匀性，如果是飞轮过小的话，那么我们动力的输出就不平均。

　　所以说无论是早期的发动机还是现在的发动机起到储存能量的，无论是柴油发动机还是汽油发动机，汽车的飞轮起到储存能量的作用。

　　飞轮这个零件其实不单单是内燃机上有使用，过去的蒸汽机，现在的一些冲压机床上也有使用，飞轮对内燃机来说尤为重要，飞轮的主要作用是储存发动机的动能，由于四冲程发动机工作需要进气，压缩，做功，排气四个过程，曲轴需要旋转720度才能完成一次做功，而在720度的范围内只有燃烧做功的180度发动机是有动能的，所以其他的540度旋转都是依靠飞轮的惯性带动的，如果没有了飞轮发动机在到达再次点火做功以前就停止转动了， 　　这个原理就像是陀螺一样，我们让陀螺旋转起来，陀螺就会依靠惯性自己旋转，有了飞轮还可以让发动机运转更加平稳，而且发动机燃烧做功以后的旋转方向也是依靠飞轮的惯性来完成，在飞轮的外圆上安装齿圈起动机就可以带动发动机启动了，所以说现阶段发动机还是离不开飞轮的。

　　那么飞轮是不是越大越重就越好呢？这个还真不是，飞轮的大小重量都是经过严格的设计的，比如单缸发动机就需要比较大的飞轮才能保证发动机的正常运转和平稳性，因为发动机只有一个气缸，720度的范围内只有一次点火做功，所以就需要比较大比较重的飞轮来配合发动机。