飞轮齿圈是与发动机一起工作的，它质量的好坏对发动机的影响怎么样？

　　在起动机起动时驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，这有两个原因：
　　1.飞轮齿圈的啮合切入面变形。因为多缸发动机熄火的时候通常停转在压缩力最大的那个缸，所以每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同，时间久了该处齿圈切入面变形。遇到这种情况如果一次不能起动，就必须要等齿轮退回到原来静止的位置后，才可作第二次的起动。

　　2.起动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。当主电路接通后，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。遇此故障，可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大；在电磁开关与起动机后壳间加垫；消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙；更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮；往飞轮上装入齿圈时，勿将齿圈压到飞轮底部，留2-3毫米间隙或选用加厚齿圈等方法，予以排除。

　　飞轮齿圈是由带外齿的凸缘半联轴器和齿数相同的内齿圈等零件组成。外齿分为鼓形齿和直齿两种齿形，所谓鼓形齿尼龙内齿圈即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿尼龙内齿圈联轴器可允许较大的角位移，可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。所以齿圈的质量对发动机的影响还是很大的。